新型シマノ 24ヴァンフォードは巻きの軽さにパワフルさプラス。デザインもさいくぅ~!
![出典:シマノ 24ヴァンフォード](https://www.otakarasagasi.com/wp-content/uploads/2024/07/pic01_1200x630-1.jpg)
見た目がイイとついつい手を出してしまうヨッシーです。
待ちに待った、
2024年 シマノの新製品 秋冬モデルが発表されました。
大方の予想通り、『24ヴァンフォード(VANFORD)』の発売が決定しました!
旧モデルとなる20ヴァンフォードは、軽量で巻き出しも軽く、番手も豊富であることからエリアトラウトやバスフィッシング、エギング、シーバス、ショアジギングと幅広い釣種に対応し定評がありましたが、24ヴァンフォードは上位機種のテクノロジーを受け継ぎさらにパワーアップしています。
今回は、まもなく発売される『24ヴァンフォード』についてその特徴と進化ポイントをご紹介していきます。
目次
シマノ『ヴァンフォード』はどんなリール?
ヴァンフォード(VANFORD)とは軽快さとリーリングのレスポンスを追求したMGLシリーズ(クイックレスポンスシリーズ)のミドルクラスに位置するスピニングリールです。
特徴は何と言っても自重の軽さと巻き出しの軽さ。
左右非対称で回転の軽さを追求したマグナムライトローターは、リーリング時の『巻いて止める』といったハンドル操作のレスポンス性能に優れており、『ストップ&ゴー』を多用する釣りに向いています。
進化・注目ポイント
それでは『24ヴァンフォード』の進化・注目ポイントを見ていきましょう。
- インフィニティクロスを搭載し、ギアの耐久性アップ
- インフィニティドライブ搭載でパワフルな巻き上げを実現
- アンチツイストフィンの搭載でライントラブルを抑制
- デュラクロス搭載でドラグ性能、耐摩耗性アップ
- デザインの刷新
- インフィニティループ非採用
- MGLシリーズのキモ『マグナムライトローター』
新たに採用されたテクノロジーは、23ストラディックと同様に上位機種にも搭載されている4つの機構(インフィニティクロス、インフィニティドライブ、アンチツイストフィン、デュラクロス)。
それ以外の注目ポイントはデザインの刷新とインフィニティループの非搭載です。
では詳細を見ていきましょう。
インフィニティクロスを搭載し、ギアの耐久性アップ
![](https://www.otakarasagasi.com/wp-content/uploads/2024/07/99745a8d5b81b19abc0bb4a758cdb3fa.jpg)
[ インフィニティクロス ]
ギア歯面の設計・製造技術の進歩によりドライブギアとピニオンギアの噛み合う接地面積が向上。その結果ギアの歯面にかかる負荷をより広範囲へと分散することに成功。集中的にダメージを受けて損傷することを防ぎ、従来設計と比べて耐久性が約2倍に向上しました。※当社基準ギア耐久テストによる
出典:シマノ公式サイトより
リールに負荷を与えるような釣りを長期間行っているとギアの摩耗は避けては通れません。
ギアの損傷は巻き心地の不快感となるゴリゴリ感へと繋がり、やがて釣果へと影響を与えます。
『24ヴァンフォード』はインフィニティクロスを採用することでギアの耐久性が向上し、シルキーでパワフルな巻き心地が長期間持続することになります。
インフィニティドライブ搭載でパワフルな巻き上げを実現
![](https://www.otakarasagasi.com/wp-content/uploads/2024/07/9ea6e099b39aabb8c5abea42feccaf0f.jpg)
[ インフィニティドライブ ]
これまでピニオンギアで支持していたメインシャフトを特殊低摩擦ブッシュで支持することで摺動抵抗を大幅に軽減し、さらにメインシャフト自体に特殊表面処理を施すことで回転トルクを低減。高負荷時でも積極的に巻き上げられるリールへと進化しています。
出典:シマノ公式サイトより
Xシップの進化系であるインフィニティドライブ。
これまでパワフルな巻き上げが必須であったSW(ソルトウォーター)モデルや22ステラ、23ヴァンキッシュ等の上位機種に搭載されているインフィニティドライブがついに『24ヴァンフォード』にも搭載されます。
23ストラディックにもインフィニティドライブが搭載されていますが、19ストラディックと比べ明らかな巻き上げのパワフルさが実感できました。
軽量系のリールである『24ヴァンフォード』にもインフィニティドライブが搭載されるいうことで、パワフルさにも磨きがかかります。
ときにはゴリ巻きファイトもやっちゃえますね。
アンチツイストフィンの搭載でライントラブルを抑制
![](https://www.otakarasagasi.com/wp-content/uploads/2024/07/e84c0de0af7117fd7b04c10f9b74b285.jpg)
[ アンチツイストフィン ]
より快適な釣りへ、ライントラブル抑制構
出典:シマノ公式サイトより
ラインローラー部に近接するように弾性体のフィンを設置。ラインのたるみを抑えることでスプール下部にラインが脱落する現象やラインがよれたままスプールに巻き付けられる現象を軽減します。
ラインローラー近くに設置されたアンチツイストフィン。
ライントラブルが懸念されるインフィニティループ(密巻き)とセットというイメージがあったアンチツイストフィンですが、23ストラディックや24ヴァンフォードにも搭載されることになりました。
通常使用においては特にライントラブルが多い印象のなかったヴァンフォードがさらにライントラブルが発生しにくくなり、釣り初心者に特におすすめしたくなるリールになったのではないでしょうか。
デュラクロス搭載でドラグ性能、耐摩耗性アップ
![](https://www.otakarasagasi.com/wp-content/uploads/2024/07/77f1150f2779c6d88bddd905a593842a.jpg)
[ デュラクロス ]
圧倒的な耐摩耗性、滑らかかつ安心のドラグ性能
出典:シマノ公式サイトより
新材料による新しいドラグワッシャー。従来のドラグワッシャーを構成する繊維方向に直交する形で新しい繊維を織り込み材料を強化。滑らかなドラグ性能はそのままに、耐摩耗性を10倍以上に高めることに成功しました。※当社比較テストによる
細いラインでのやり取りや不意の大物とのやり取りにドラグは欠かせません。
ドラグ性能が落ちてくるとラインブレイクにも直結します。
リールを長く使っているとドラグワッシャーも当然ヘタってきます。
人によっては気づきにくいパーツなので耐久性能が10倍も上がったデュラクロスの搭載は非常にうれしい進化といえるでしょう。
デザインの刷新
それでは新しくなったデザインを見てみましょう。
黒田さんの黒田健史の「いろはにほへと」で24ヴァンフォードが紹介されていましたので画像を拝借させていただきますと…
![](https://www.otakarasagasi.com/wp-content/uploads/2024/07/vanford001_800x533.jpg)
![](https://www.otakarasagasi.com/wp-content/uploads/2024/07/vanford002_800x533.jpg)
第一印象はメチャメチャカッコイイ!
カラーは20ヴァンフォードと同様、ベースである黒と差し色の赤に変わりはありませんが、赤が控えめで艶ありのボディがかなり高級感がでててメチャメチャいいです。
![](https://www.otakarasagasi.com/wp-content/uploads/2024/07/vanford003_800x533.jpg)
出典:黒田健史の「いろはにほへと」
24ヴァンフォードと20ヴァンフォードを並べるとデザイン面でも進化が感じられます。
20ヴァンフォードも好きだったんですが24ヴァンフォードはスプールが24ツインパワーにも似たデザインでかなりよさそう。
早く実物に触れてみたいですね。
インフィニティループは”非搭載”
24ヴァンフォードはインフィニティループ非搭載(超密巻き)です。
![](https://www.otakarasagasi.com/wp-content/uploads/2023/07/ee476f8cc341d5f87ac1770b6e6bd58c.png)
23ストラディックがインフィニティループ非搭載だったんで24ヴァンフォードも非搭載である可能性は非常に高かったわけですがこれで確定です。
インフィニティループ搭載機は使用方法によってライントラブルが起こりやすいので24ヴァンフォードへの非搭載は大歓迎です。
シマノ派としては24ヴァンフォード普通に売れて欲しいですもんね。
MGLシリーズのキモ『マグナムライトローター』
MGLシリーズのミドルクラスに位置するヴァンフォードのキモとなるテクノロジーが『マグナムライトローター』。
![](https://www.otakarasagasi.com/wp-content/uploads/2024/07/fe258ee40be40b735e93e5dc822b7f33.jpg)
兄貴分であるヴァンキッシュ譲りのマグナムライトローターは、材質にCI4+を採用することで軽量化と左右非対称の形状にすることで低慣性化を図り、巻き出しは軽く、ハンドルの巻きを止めると「ピタッ」と止まる、レスポンスに優れたリーリングが可能となります。
実際に20ヴァンフォードに触れたときには、自重の軽さもさることながら巻きの軽さとその軽快さに「やばっ!」って声が漏れたのを覚えています。
24ヴァンフォードの巻き感も期待大です。
テクノロジー
『24ヴァンフォード』に採用されるテクノロジーは下記の通りです。
- HAGANE
- HAGANEギア
- マイクロモジュールギアⅡ
- Xシップ
- インフィニティクロス new!
- インフィニティドライブ new!
- デュラクロス new!
- サイレントドライブ
- マグナムライトローター
- アンチツイストフィン new!
- Xプロテクト
- Gフリーボディ
- AR-Cスプール
- ロングストロークスプール
- CI4+
- S A-RB
- ワンピースベール
- 海水OK
スペック表
『24ヴァンフォード』は、C2000~C5000番まで計13種類の番手がラインナップされます。
品番 | ギア比 | 実用ドラグ力 (kg) | 最大ドラグ力 (kg) | 自重(g) | スプール (径/幅mm) | 糸巻量 ナイロン (号-m) | 糸巻量 ナイロン (lb-m) | 糸巻量 ナイロン (mm-m) | 糸巻量 フロロ (号-m) | 糸巻量 フロロ (lb-m) | 糸巻量PE (号-m) | 最大巻上長 (cm/ハンドル1回転) | ハンドル長さ (mm) | ベアリング数 BB/ローラー | 本体価格 (円) |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C2000S | 5.1 | 2 | 3 | 155 | 43/13.5 | - | 3-125 4-100 5-75 | 0.14-145 0.16-105 0.18-80 | - | 3-110 4-85 5-65 | 0.6-150 0.8-110 1-80 | 69 | 40 | 7/1 | 34,200円 |
C2000SHG | 6 | 2 | 3 | 155 | 43/13.5 | - | 3-125 4-100 5-75 | 0.14-145 0.16-105 0.18-80 | - | 3-110 4-85 5-65 | 0.6-150 0.8-110 1-80 | 81 | 45 | 7/1 | 34,200円 |
C2500S | 5.1 | 2 | 3 | 155 | 44/13.5 | - | 5-110 6-95 8-70 | 0.16-150 0.18-120 0.20-95 | - | 4-130 5-100 6-80 | 0.6-200 0.8-150 1-120 | 70 | 45 | 7/1 | 34,200円 |
C2500SXG | 6.3 | 2 | 3 | 155 | 44/13.5 | - | 5-110 6-95 8-70 | 0.16-150 0.18-120 0.20-95 | - | 4-130 5-100 6-80 | 0.6-200 0.8-150 1-120 | 87 | 45 | 7/1 | 34,200円 |
2500S | 5.1 | 2.5 | 4 | 175 | 47/17 | - | 5-110 6-95 8-70 | 0.16-150 0.18-120 0.20-95 | - | 4-130 5-100 6-80 | 0.6-200 0.8-150 1-120 | 75 | 50 | 7/1 | 34,700円 |
2500SHG | 5.8 | 2.5 | 4 | 175 | 47/17 | - | 5-110 6-95 8-70 | 0.16-150 0.18-120 0.20-95 | - | 4-130 5-100 6-80 | 0.6-200 0.8-150 1-120 | 86 | 55 | 7/1 | 34,700円 |
C3000HG | 5.8 | 3.5 | 9 | 180 | 47/17 | 2.5-180 3-150 4-100 | - | 0.25-210 0.30-130 0.35-100 | 2.5-160 3-130 4-100 | - | 1-400 1.5-270 2-200 | 86 | 55 | 7/1 | 34,700円 |
C3000XG | 6.4 | 3.5 | 9 | 180 | 47/17 | 2.5-180 3-150 4-100 | - | 0.25-210 0.30-130 0.35-100 | 2.5-160 3-130 4-100 | - | 1-400 1.5-270 2-200 | 94 | 55 | 7/1 | 34,700円 |
C3000SDH | 5.1 | 3.5 | 9 | 185 | 47/17 | - | 5-110 6-95 8-70 | 0.16-150 0.18-120 0.20-95 | - | 4-130 5-100 6-80 | 0.6-200 0.8-150 1-120 | 75 | 45 | 9/1 | 36,900円 |
3000MHG | 5.7 | 3.5 | 9 | 195 | 47/17 | 1.5-165 1.7-150 2-130 | 8-130 10-110 12-85 | 0.25-125 0.30-85 | - | 8-110 10-90 12-80 | 1-190 1.2-150 1.5-120 | 84 | 55 | 7/1 | 35,200円 |
4000XG | 6.2 | 6 | 11 | 215 | 52/19 | 3.5-170 4-150 5-125 | - | 0.30-180 0.35-130 | 3-190 4-145 5-115 | - | 1-490 1.5-320 2-240 | 101 | 57 | 7/1 | 36,400円 |
4000MHG | 5.7 | 6 | 11 | 220 | 52/19 | 2.5-160 3-120 4-90 | - | 0.25-165 0.30-120 0.35-80 | 3-110 4-90 5-65 | - | 1.2-250 1.5-200 2-150 | 93 | 55 | 7/1 | 36,400円 |
C5000XG | 6.2 | 6 | 11 | 225 | 52/19 | 4-190 5-150 6-125 | - | 0.35-175 0.40-120 | 4-170 5-135 6-115 | - | 1.5-400 2-300 3-200 | 101 | 57 | 7/1 | 37,400円 |
価格は20ヴァンフォードと比べ、24ヴァンフォードは番手によって¥500~¥1,500ほど高く設定されています。
いろんな商品が値上げとなっている状況なのでこのぐらいの金額であれば致し方ないところでしょうか。
気になる発売日は?
気になる24ヴァンフォードの発売予定日は以下の通りです。
【2024年8月発売予定】
2500S、2500SHG、C3000HG、C3000XG、C3000SDH
【2024年9月発売予定】
C2000S、C2000SHG
【2024年10月発売予定】
C2500S、C2500SXG、3000MHG、4000XG、4000MHG、C5000XG
まとめ
個人的にヴァンフォードは思い入れの強い機種なので発売が楽しみです。
そして、ダイワからも同じようなコンセプトのリール『24ルビアス』が登場します。
価格的にはワンランク上の機種ではありますが、ボディがザイオンでエアドライブデザイン採用ということで自重も軽く、巻きも軽快。
特徴は24ヴァンフォードと似ているといっていいでしょう。
可能であれば両機種の比較も行いたいですね。
24ヴァンフォードは番手によってエギングにも最適なので皆さんも検討してみてください。